Փաստ ինֆո

Մեր հարցին, թե քաղաքապետի կողմից ուղեվարձի թանկացման մասին որոշումը կասեցնելուց հետո օրվա պլանները և՞ս նվազել են, վարորդը պատասխանեց, որ վերադարձել են նախկին պլանի չափին, այն է՝ օրական 28 000 դրամ:

Հիշեցնենք, ուղեվարձը 150 դրամ սահմանելուց հետո երթուղիների սեփականատերերը ավտոբուսների վարորդների օրվա պլանը գրեթե կրկնակի ավելացրել էին՝ նախկին 28000-ի փոխարեն սահմանելով 41 000-43 000 դրամ: Ի դեպ, այս տեղեկությունը մեզ հետ զրույցում հաստատեց նաև 36 համարի մեր զրուցակից վարորդը:

Այս խոսակցությունից հետո ակամայից հիշեցի ուղեվարձի թանկացման հիմանվորումների վերաբերյալ քաղաքապետարանի հրապարակած որոշ թվեր: Անգամ մտովի կատարած հաշվարկը պարզ դարձրեց, որ քաղաքապետարանը պաշտոնապես կեղծ տվյալներ է հրպարակել:

Այսպես. Քաղաքային իշխանությունը ուղեվարձի տնտեսագիտական հաշարկ կատարելիս, հաշվել է, որ  երթուղու սպասարկման վճարը կազմում է 16.500 դրամ: Ի դեպ, հրապարակման մեջ նշված է, որ տվյալները ներկայացված են ամսական կտրվածքով: Փաստորեն, իրականում վարորդները ոչ թե 16 500, այլ  28 000 դրամ են վճարում, և ոչ թե ամսական, այլ օրական:

Եթե վարորդները չեն ստում (իսկ վարորդին չհավատալու հիմք մենք չունենք), ապա ամսական միայն մեկ ավտոբուսից գծատերերը 840 000 դրամ եկամուտ ունեն: Եթե հաշվենք, որ, դարձյալ ըստ քաղաքապետարանի կայքում տեղադրված պաշտանական տեղեկատվության, օրական երթուղի է դուրս գալիս 370-380 ավտոբուս, ապա ստացվում է, որ  միայն  ավտոբոււսների շահագործումից ստացվող ստվերային եկամուտները կազմում են 10 360 000 -10 640 000 դրամ: Իսկ ամսական եկամուտն արդեն այս թվի 30-ապատիկն է’ շուրջ 310-320 մլն դրամ:

Մեկ այլ դիտարկում ևս. Քաղաքապետարանը հայտարարում է, որ ամսական մեկ ավտոբուսը սպասարկում է 10 680 ուղևորի: Այսինքն՝ ըստ այդ տվյալի, օրական 1 ավտոբուս է նստում 356 ուղեվոր: Եթե նրանցից յուրաքանչյուրը վարորդին 100 դրամ վճարի, ապա օրվա ավարտին վարորդի մոտ հավաքված գումարը կկազմի 35 600 դրամ:

Մինչդեռ, վարորդը միայն 28 000 դրամ օրական վճարում է գծի տիրոջը, որպես օրվա պլան: Իսկ  մնացած 7600 դրամով նա նաև վառելիք է լիցքավորում, ավտոմեքենան նորոգում, իսկ ինչ որ ավելանում է, փաստորեն վերցնում է իրեն որպես աշխատավարձ:

Քաղաքապետարանը հայտարարում է, թե վարորդի ամսական աշխատավարձը 200 000 դրամ է: Եթե այս թիվը բաժանենք ամսվա օրերին, ստացվում է օրական շուրջ 6.5 հազար դրամ: Այսինքն, եթե վերը նշված 7600 դրամից հանենք վարորդի աշխատավարձը, կկստացվի, որ ավտոբուսի ամբողջ օրվա վառելիքի ծախսը ընդամենը 1000 դրամ է:

Այս ամենից հետևում է, որ կամ քաղաքապետարանում տեղյակ չեն մեր երկրում վառելիքի գներից, կամ կեղծ տվյալներ են հրապարակել, արհեստականորեն ավելացնելով իրական ծախսերը և թաքցնելով գծատերերի ստացած ստվերային կլորիկ եկամուտները:

Հեղինակ` Նելլի Դանիելյան